Le monde du sport automobile, tout comme le reste de notre petit globe tournant, s'est écrasé directement contre un mur. La saison officielle de MotoGP a été reportée indéfiniment à ce stade, nous laissant tous les têtes d'essence bouder dans nos tasses d'huile à moteur. Mais cela ne va pas arrêter Milestone et leur dernière entrée dans la franchise de jeux vidéo MotoGP, étonnamment intitulée… euh, MotoGP ’20. Intelligent.

Injustement, MotoGP ’20 n’a pas eu la chance de sortir environ un mois après le palpitant TT Isle of Man: Ride on the Edge 2 que j’ai déclaré avoir la meilleure maniabilité de la moto dans les jeux vidéo. Je vais donc sortir tout de suite et vous dire que Ride on the Edge 2 est toujours le jeu le plus excitant, mais c'est un peu comme comparer DiRT Rally 2.0 à F1 2019. C'est un style de course différent, et aussi MotoGP '20 est une bête très différente de son homologue de l'île de Man. Cette dernière offre de Milestone offre-t-elle aux fans de MotoGP tout ce dont ils ont besoin pour survivre sans leur sport bien-aimé?

Mais d'abord, mettons de côté quelques choses ringardes. En raison de la pandémie actuelle, Milestone n'a pas réussi à mettre à jour toutes les nouvelles livrées et les nouveaux détails, il y a donc un Aprilia dans sa forme 2019, par exemple. Il y a aussi quelques autres omissions flagrantes – les catégories Red Bull Rookies et MotoE sont complètement absentes. Selon Milestone, ceux-ci seront ajoutés en mai et juin, et toutes les livrées officielles et autres seront également mises à jour pour correspondre au vrai sport.

Disponible sur: PC, PS4, Xbox One, Switch
Testé sur: PS4 Pro
Développeur: Milestone
Éditeur: Milestone

Code de révision fourni gratuitement par l'éditeur

Passons maintenant au jeu proprement dit, en commençant par le mode carrière. Alors que j'espérais personnellement pouvoir créer une toute nouvelle équipe fictive et la faire évoluer pour devenir une tenue gagnante du championnat, MotoGP ’20 a quelque chose d’un peu plus léger à offrir. Vous commencez par embaucher un gestionnaire personnel dont le travail consiste à négocier des contrats pour vous. Ensuite, il suffit de choisir dans laquelle des trois classes vous commencerez votre nouvelle carrière prometteuse, du chaos maniaque du Moto3 au bruyant Moto2 et enfin à la monstrueuse classe MotoGP. Cela fait, vous pouvez voir quelles équipes vous proposent un contrat, choisir celle qui vous semble la plus raisonnable et faire de la course.

Vous pouvez également engager deux ingénieurs d'équipe, chacun offrant des compétences différentes pour développer le vélo. Vous devrez les payer à partir de votre propre argent, il faut donc un budget et une gestion de base. Il est évidemment tentant de trouver le meilleur manager et les meilleurs ingénieurs, mais faites-le et votre solde bancaire baissera plus vite que ma mâchoire quand une jolie fille regarde dans ma misérable direction.

Notez que j'ai mentionné le développement de votre vélo. En dépensant des points de recherche et en affectant du personnel à des projets, vous pouvez améliorer votre vélo dans quatre domaines: le moteur, le cadre, l'aérodynamique et l'électronique. Étant donné la nature réaliste du jeu, les mises à niveau n'apporteront pas de modifications massives et radicales à votre machine. Vous pouvez néanmoins les ressentir et les apprécier. Un vélo Moto3 entièrement amélioré se sentira certainement différent de ce que vous avez commencé. Cela vous donne un sentiment de progression tout au long de la carrière, ce qui est important car faire course après course peut devenir fastidieux.

Pour gagner plus de points de recherche, vous pouvez commander à quelques-uns de vos fidèles serviteurs de travailler dur, produisant des points chaque semaine. Mais vous pouvez également jouer un rôle actif en effectuant des tests de développement lors des séances d'essais libres avant une course. Il n'y a que trois types de tests qui vérifient vos connaissances sur la piste, votre vitesse pure et votre rythme de course, afin qu'ils puissent définitivement devenir répétitifs. Cependant, ils servent à vous donner une raison de participer à au moins un essai gratuit par week-end de course plutôt que de passer directement aux qualifications ou à la course.

J'aime aussi beaucoup la façon dont vous pouvez participer aux séances d'essais hivernaux dans la classe MotoGP. Ceux-ci ont lieu avant le début de la saison de course et vous y testez trois packages de développement avant d'en choisir un pour l'année à venir. Cela façonne vos options de mise à niveau et dicte la sensation de base et les performances de votre vélo. Comme les mises à niveau que vous pouvez effectuer, cela vous donne un sentiment de progression et d'appropriation de l'équipe.

Bien que je puisse être déçu que nous ne puissions pas construire une équipe entière à partir de zéro, MotoGP ’20 vous offre une certaine personnalisation. Grâce à l'éditeur en jeu, vous pouvez concevoir votre propre casque personnalisé, des autocollants de vélo et un autocollant de pilote. Avec jusqu'à mille couches par conception et une liste assez étendue de formes et de choses à travailler, vous pouvez créer quelque chose qui vous convient, vous et l'équipe. Cela aide également à atténuer la fatigue visuelle qui accompagne naturellement des jeux comme celui-ci où vous regarderez le même vélo pendant un certain temps.

En bref, le mode carrière ne fait rien de ce que nous n'avons pas déjà vu dans d'autres jeux, notamment de Codemasters, mais c'est un effort solide avec potentiellement des dizaines d'heures de contenu. Il manque cependant deux fonctionnalités: la première est qu'il n'y a pas de changement dynamique de pilotes, donc par exemple, vous ne pourrez pas voir Marc Marquez prendre un contrat chez Yamaha, ou John Mcphee monter dans la classe MotoGP. Codemaster a introduit cette idée dans F1 2019 et bien qu'il s'agisse principalement d'un changement visuel qui n'affecte pas réellement le gameplay, c'est quand même cool pour un fan comme moi de voir la gamme de pilotes changer. L'autre chose que j'aurais peut-être aimé, c'est une façon d'accepter un contrat pour la prochaine classe à la mi-saison. J'ai aimé courir en Moto3, mais à mi-parcours, je me suis retrouvé à vouloir monter en Moto2 où les vélos sont plus vifs. Bien sûr, vous pouvez toujours redémarrer votre carrière, ce qui se fait sur PS4 en supprimant les données de sauvegarde du mode carrière.

Mais ce ne sont en fin de compte pas des plaintes majeures, et elles ne nuisent pas au mode de carrière autrement agréable. Et avec le temps, les Red Bull Rookies et MotoE arriveront sur la scène, il y aura beaucoup de contenu pur pour les fans.

De plus, il y a aussi le mode historique si vous avez envie d'essayer des vélos plus anciens. Il y a même deux titres historiques, dont un de mes favoris personnels sous la forme de Laguna Seca où Valentino Rossi a réussi une passe d'enfer sur Casey Stoner. Ces bêtes à deux roues plus âgées se sentent d'une manière satisfaisante différente de leurs descendants modernes, donc c'est amusant de sauter sur un et de le blitz autour d'une piste.

Cependant, la façon dont vous jouez à travers les offres historiques peut ennuyer certains joueurs. En gros, chaque jour, on vous proposera trois événements à jouer et si vous réussissez, vous obtiendrez des crédits. Vous pouvez ensuite dépenser ces crédits pour débloquer des cyclistes et des vélos, mais vous ne pouvez choisir que parmi les trois cyclistes / vélos proposés à l'époque plutôt que de choisir parmi la liste complète à votre guise. Il s'agit évidemment d'une tentative de faire revenir les joueurs dans le jeu, et cela pourrait ouvrir de manière inquiétante la voie aux microtransactions. Donc, si vous voulez courir en tant que personne spécifique ou sur un certain vélo en mode rapide, vous devez gagner suffisamment de crédits, puis attendre patiemment qu'ils apparaissent dans le magasin.

Quant au multijoueur, il a été renforcé par des serveurs dédiés appropriés. Il est difficile de trouver un jeu sans pilonneurs suicides, mais une fois que c'est fait, c'est très amusant de courir contre de vraies personnes. Et toutes les options que vous attendez sont présentes et prises en compte, mais malheureusement, il n'y a pas d'option pour concourir dans une saison coopérative complète avec un autre joueur. Je suis un grand fan de faire ça, surtout en ce moment car nous passons plus de temps que jamais à la maison.

D'accord, j'ai donc discuté de tout sauf de l'aspect le plus important de tout jeu de course: comment sont la manipulation et la physique? La réponse courte est que ces deux choses se sentent très, très bien, bien que pas aussi absurdement excitantes que ce que j'ai trouvé dans TT Isle of Man: Ride on the Edge 2. Le freinage est ce qui a attiré mon attention en premier: frapper le frein avant comme un fou fait que la roue arrière se soulève du sol, vous devez donc être prudent lorsque vous appliquez le frein, le relâcher doucement avant de vous pencher dans le virage. Vous pouvez choisir d'avoir les freins arrière et avant attachés ensemble si vous le souhaitez, mais si vous souhaitez utiliser la physique Pro, ils doivent être séparés. En MotoGP ’19, le freinage a eu peu de rétroaction en termes de vibrations ou de soulèvement des roues, et il semblait que vous pouviez simplement actionner les freins sans aucune conséquence. Ce nouveau système est beaucoup plus agréable à utiliser.

Se laisser aller dans un virage fait du bien, en grande partie grâce à la nouvelle modélisation des pneus. Plutôt que de modéliser l'usure du pneu dans son ensemble, les trois zones principales du pneu seront usées séparément afin d'imiter la vie réelle. En d'autres termes, si une piste comporte principalement des virages à droite, le côté droit du pneu se détériorera plus rapidement, affectant la tenue de route. Il y a aussi une bonne sensation de poids sur les vélos lorsque vous essayez de les faire basculer d'un côté à l'autre.

Sortir d'un virage est également très agréable. Bien que vous puissiez à peu près atteindre à plein régime sur les motos Moto3 et sortir très bien, faire la même chose sur une machine MotoGP verra très probablement votre visage s'initier à l'asphalte à une vitesse extrême. Vous devez être prudent quand il s'agit d'appliquer cet accélérateur, mais il est également possible de faire glisser délibérément le vélo si cela ne vous dérange pas de brûler les pneus un peu plus rapidement.

Vous pouvez ajuster des éléments comme le contrôle de la traction et l'anti-wheelie à la volée en utilisant le D-pad qui ajoute une certaine flexibilité pour les joueurs plus occasionnels. Mais je trouve qu'avec les aides électroniques par défaut, les vélos ne sont pas très amusants à conduire, et vous finirez par aller assez lentement car ils retiennent le vélo. Les baisser rend l'action sur piste beaucoup plus agréable. Vous pouvez également contrôler la cartographie de votre moteur afin d'accéder à plus de puissance, mais cela se fait au prix de la combustion de carburant à un rythme considérablement accru, apportant une petite stratégie supplémentaire aux procédures. Ce n'est pas que je me soucie de la stratégie quand j'essaie de travailler avec Marc Marquez à plus de 200 MPH.

En parlant des joueurs les plus occasionnels ou peut-être de ceux qui ne sont pas familiers avec la façon dont un vélo se comporte, j'aurais aimé que MotoGP ’20 inclue un tutoriel. Les vélos sont beaucoup moins indulgents que leurs homologues à quatre roues, après tout, et comprendre comment ils gèrent les virages peut être difficile. Un bon tutoriel montrant comment utiliser les deux freins, comment déplacer rapidement le poids et comment entrer dans les virages aurait pu aider beaucoup de gens à maîtriser le jeu. Dans l'état actuel des choses, un débutant en vélo peut être dans une période difficile.

La mise en place du vélo joue un rôle essentiel pour bien faire. Il y a beaucoup de choses à bricoler, mais si vous n'êtes pas gêné mécaniquement, il existe une excellente configuration guidée impliquant votre ingénieur de course. Dites-lui le problème et il fera les changements pour vous. Dieu, si seulement la vie avait un ingénieur. J'ai des problèmes que j'aimerais résoudre. Comme l'argent. Et bonheur. Et pourquoi mon mélange à crêpes ne tourne jamais bien.

Milestone affirme avoir amélioré son Neural A.I. pour MotoGP ’20. Le concept est que l'A.I. apprendra au fur et à mesure et deviendra plus rapide, tout en faisant des erreurs pour se sentir réel. Il y a des choses étranges qui se passent, comme la façon dont ils prennent fréquemment des lignes de course bizarres mais qui semblent en quelque sorte avoir plus de vitesse que cette ligne ne devrait le permettre. Mais en mettant cela de côté, l'A.I. est raisonnablement difficile et profite bien si vous laissez bêtement la porte ouverte. Ils n'ont pas peur de plonger dans votre intérieur, devenant parfois un peu arrogant et vous faisant ou les deux vous écraser dans un enchevêtrement de membres.

En conclusion, l'action sur la bonne voie est très, très bonne. Je ne pense pas que la tenue de route soit aussi satisfaisante que TT, mais c'est quand même formidable et le A.I. en MotoGP offre l'action supérieure de vélo à vélo. C'est très amusant de se battre pour une position au milieu d'un pack Moto3 ou de lancer une offensive sur Cal Crutchlow en MotoGP.

En termes de performances, la version PS4 de MotoGP ’20 vous permet de choisir entre la version la plus jolie ou le mode de performance. Je recommanderais de rester avec les performances, car même avec cela, la PS4 Pro laisse tomber des images ici ou là, et sans mode de performance, le problème est excarbéré. Pour la plupart, le framerate se maintient à 60 images par seconde pour une expérience agréable et fluide, bien que pour une raison quelconque lorsque vous êtes dans les stands, la console augmente soudainement ses fans. Je ne sais pas pourquoi s'asseoir dans la fosse à regarder un menu torture horriblement la PS4 Pro, mais nous l'avons.

Si vous optez pour la plus belle image sur le meilleur framerate, alors vous êtes récompensé par… euh, la médiocrité, vraiment. Écoutez, Milestone n'a pas un budget énorme, donc je suis juste réaliste ici: MotoGP ’20 va bien. C'est ça. Les vélos et les cyclistes sont joliment détaillés, et j'aime particulièrement la façon dont les cyclistes pendent leurs jambes dans les virages comme ils le font dans la vraie vie. Les animations de célébration sont également assez fluides. Mais en dehors de cela, les pistes elles-mêmes semblent plates et sans vie.

En ce qui concerne les problèmes ou les bugs, MotoGP ’20 n’était pas trop mal, même s’il y en avait quelques-uns. À un moment donné, je suis retourné à la fosse, seulement pour réaliser que mon vélo était devenu en quelque sorte invisible. Une autre fois, mon coureur s'est retrouvé coincé dans l'animation «rétrospective», alors j'ai terminé une course entière avec une main sur le guidon.

Le MotoGP ’20 a des problèmes évidents, l’un des plus importants étant les contraintes budgétaires avec lesquelles Milestone travaille. Il manque la présentation plus somptueuse de choses comme F1 2019. Cela n'aide certainement pas que le MotoGP '19 n'ait été lancé qu'en juin 2019, ce qui ne représente qu'un écart de 10 mois entre les jeux. Et puis, bien sûr, le fait que la saison MotoGP ait été retardée a entraîné certaines choses qui manquent carrément au jeu, mais elles seront ajoutées plus tard. Mais nous avons toujours une entrée solide dans la franchise qui offre une excellente maniabilité et un mode carrière volumineux qui aide à atténuer le coup du MotoGP reporté jusqu'à nouvel ordre.